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Chevrolet Tahoe und Suburban: Zurück zu den alten Werten

20. Jan. 2020 I Autor: Hagen Greifenthal I 1210 mal gelesen
Chevrolet Tahoe und Suburban: Zurück zu den alten Werten
Die Vorreiter der sogenannten Fullsize-SUV, die zudem noch Offroad-tauglich sind, gehen in eine neue Runde

Während deutsche Politik und Autoindustrie der Vision einer elektrischen Zukunft hinterhereilen, kehrt sich auf den globalen Leitmärkten – den USA und China – der Trend bereits um. Jüngstes Beispiel: Die in den USA neu vorgestellten Typen Chevrolet Tahoe und Suburban. Denn die Schwestermodelle kommen nicht nur mit grossvolumigen Achtzylinder-Ottomotoren, sondern – nach jahrzehntelanger Pause – auch wieder mit einem Diesel-Aggregat auf den Markt.

V8-Benziner und Diesel-Sechszylinder statt Elektro- oder Hybridwahn

Im Sommer werden der 5,35 Meter lange Tahoe und der 5,73 Meter lange Suburban ausgeliefert, gezeigt werden sie schon jetzt. Basierend auf den Pickup-Modellen der Marke sortieren sich diese Modelle oberhalb der deutschen Premium-Konkurrenz wie Mercedes Benz GLS oder BMW X7 ein. Dank Kastenrahmen und optionalem Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe eignen sich Tahoe und Suburban ideal für Zugbetrieb und mittelschweres Gelände.





Für Vortrieb sorgen ein 355 PS starker 5,3-Liter V8, ein 420 PS starker 6,2-Liter V8 oder der eingangs erwähnte 277 PS leistende 3,0-Liter Reihensechszylinder-Turbodiesel, der auf die Bezeichnung "Duramax" hört. Die Kraftübertragung übernimmt bei allen Modellen eine zehnstufige Hydramatic, die über Drucktasten angesteuert wird. Eine neue Mehrlenker-Einzelradaufhängung sorgt dabei für verbesserten Komfort. Gegen Aufpreis wird es auch eine Luftfederung geben, mit der die Bodenfreiheit um bis zu 5 cm erhöht werden kann. Die Radgrössen liegen bei 18, 20 oder 22 Zoll.



Während die Vorgängermodelle in drei Ausstattungsvarianten angeboten wurden, sind es in Zukunft derer sechs – inklusive der für Geländefahrten optimierten Version Z71 mit vergrössertem Böschungswinkel und der Luxusvariante High Country, die mit dick aufgetragenem Chromzierrat und Stickarbeiten auf den Sitzen aufwartet. Der Gepäckraum ist riesig: Hinter der dritten Sitzreihe finden im Tahoe stolze 722 Liter Gepäck Platz, im Suburban sind es sogar 1.164 Liter. Wird nur die erste Sitzreihe genutzt, passen stolze 3.479 bzw. 4.097 Liter in die Autos.



In den Fan- und Eignerforen im Internet ist die Reaktion auf die neue Modellgeneration positiv, wobei insbesondere die neue Dieselvariante gelobt wird. Von einer Hybridvariante ist hingegen nicht die Rede. Dabei gab es schon 2008 eine Version mit Hybridantrieb - doch das damals noch als zukunftsweisend angepriesene Modell wurde zum Riesenflop. Ob Tahoe und Suburban auf dem regulären Weg auch nach Europa kommen, ist hingegen noch unklar. Ziemlich sicher ist hingegen der Markteintritt einer geplanten Luxus-Ableitung: In Kürze stellt Cadillac auf gleicher Basis den neuen Escalade vor.

hs/jens meiners/ampnet/gtspirit.de | Fotos: Chevrolet, Ampnet


 

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