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Neue AMG-Versionen der GLC43 4Matic SUV und Coupé Zwillinge

22. Jul. 2019 I Autor: Hansy Schekahn I 554 mal gelesen
Neue AMG-Versionen der GLC43 4Matic SUV und Coupé Zwillinge
Im sportlichen-eleganten Coupe oder erhaben-stolzem SUV, beide GLC AMG43 4Matic sehen gut aus

Mercedes Verdeler AMG geht in eine neue Runde mit den "ungleichen Zwillingen" GLC43 4Matic SUV und Coupé. Kühlerverkleidung, ein neues Leuchtendesign, Frontschürze sowie die Heckpartie mit Diffusor und runden Doppelendrohrblenden machen die Modelle optisch attraktiver. Dazu wurden die serienmässigen 19-Zoll Felgen aerodynamisch verbessert, dazu stehen fünf weitere Felgenvarianten von 19 bis 21 Zoll zur Wahl.

Der 3,0-Liter V6-Biturbo leistet jetzt 390 PS und damit 23 PS mehr als bislang. Das maximale Drehmoment von 520 Nm steht von 2.500 bis 4.500 U/min zur Verfügung. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolvieren SUV und Coupé in 4,9 Sekunden, bei 250 km/h wird der GLC-Sportler elektronisch abgeregelt. Für die neue Leistungsausbeute sind unter anderem Anpassungen an der Software verantwortlich.



Fünf Fahrprogramme stehen zur Wahl: "Glätte", "Comfort", "Sport", "Sport+" und "Individual". Die Differenzierung reicht von effizient und komfortabel bis sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung modifiziert. Die Programme sind jetzt mit der "Agilitätsregelung Dynamics" verknüpft. Dahinter stehen die Agilitätsfunktionen "Basic" und "Advanced", deren Funktionsweisen vom jeweiligen Fahrprogramm automatisch angewählt werden. Fahrrelevante Parameter wie die Regelschwellen des komplett neu entwickelten ESP werden je nach Fahrprogramm intelligent angepasst.



Im GLC43 4Matic kommt ein Speedshift-TCT 9-Gang Automatikgetriebe (TCT = Torque-Clutch Transmission) zum Einsatz, das speziell für ein dynamisches Fahrerlebnis abgestimmt ist. Die Mehrfachrückschaltung ermöglicht schnelle Zwischenspurts, während die Zwischengasfunktion in den Fahrprogrammen "Sport" und "Sport+" das Fahrerlebnis strafft. Zudem ermöglichen definierte Zündungseingriffe noch schnellere Gangwechsel als in den anderen Modi.

Der serienmässige Allradantrieb ist heckbetont, 31 Prozent der Leistung gehen an die Vorderachse, 69 Prozent nach hinten. Diese Auslegung soll für gesteigerte Fahrdynamik und höhere Querbeschleunigung auf der Strasse sowie verbesserte Traktion beim Beschleunigen sorgen. Das einstufige Verteilergetriebe des Allradantriebs wird als eigenes System an das Getriebe angeflanscht.



Das Fahrwerk "Ride Control+" basiert auf der "Air Body Control" Luftfederung mit extra angepasstem adaptiven Dämpfungs-System und soll Sportichkeit mit Langstreckenkomfort ermöglichen. Die Mehrkammer-Luftfederung passt sich an die aktuellen Beladung an. Dank der pneumatischen Rundum-Niveauregelung besitzt das Fahrzeug ein konstantes, von der Zuladung unabhängiges Niveau. Bei hohen Geschwindigkeiten senkt sich das Fahrzeug ab, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen.

SUV und Coupé verfügen serienmässig über Sportsitze mit schwarzer Polsterung in Ledernachbildung und einer Sitzgrafik mit roten Ziernähten. Die Zierelemente sind in Aluminium-Längsschliff ausgeführt. Zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten schaffen die neuen Ausstattungsvarianten Leder Cranberry/Schwarz und Leder Magmagrau/Schwarz. Das Lenkrad ist in Mikrofaser Dinamica gehalten, unten abgeflacht und im Griffbereich perforiert. Galvanisierte Schaltpaddle ermöglichen manuelle Schaltvorgänge. Eine Lenkkraftunterstützung passt sich automatisch der Geschwindigkeit an.



Die neueste Version des MBUX-Infotainmentsystem schafft eine Verbindung zwischen Fahrzeug, Fahrer und Passagieren. Ob mit Touchpad, Touch-Control-Buttons am Lenkrad, Touchscreen, per Spracheingabe oder Gestensteuerung. Auch die Sprachsteuerung, die mit dem Zuruf "Hey Mercedes" aktiviert wird, ist mit an Bord. Der Fahrer erhält optische Informationen über das 12,3 Zoll Kombiinstrument links und das 10,25 Zoll Touchscreendisplay rechts mit drei spezifischen Anzeigestilen.

hs/schekahn/ampnet/deg | Fotos: AMG, Daimler



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